Генеральный директор автогиганта из Набережных Челнов Сергей Когогин дал развернутое интервью "Ведомостям". Он рассказал, что в 2016 году завод планирует реализовать 32 тысячи автомобилей (25 тысяч внутри страны и 7 тысяч – за рубежом). При выручке в 96,3 млрд рублей в прошлом году убыток компании составил около 2 млрд рублей. Это удалось сделать благодаря программе сокращения затрат - экономия составила чуть больше 17 млрд рублей. В прошлом году доля "КАМАЗа" на российском рынке грузовиков оставила 51%. Когогин считает, что челнинцы "отъели" часть рынка у иномарок: у них было 43%, стало 32%.

С апреля на "КАМАЗе" стартует производство самосвалов с новой кабиной "Даймлер". Причем все остальные компоненты новинки будут российские. Кабину уже сейчас варят из небольших немецких компонентов. До середины этого года будет локализована мелкая штамповка в Набережных Челнах по 100 позициям. В итоге уже сейчас "КАМАЗ" получает экономию по каждому каркасу кабины в размере около 600 евро. СП "Даймлер Камаз рус", чье производство в данный момент возводится на территории автогиганта, будет производить 7 типов кабин. И это станет первым случаем организации производства кабин "Даймлер" за пределами Германии. Мощность нового цеха составит 57 000 кабин в год. "Мы хотим выйти на 100-процентное замещение", - говорит Когогин.

В этом году запустят производство нового, 12-литрового двигателя, спроектированного при поддержке Liebherr. В этом году будет выпущена первая партия для 30 машин, а серийное производство начнется в 2019 году. Новые грузовики будут иметь высокую топливную эффективность. Например, "КАМАЗ-5490" экономичнее на 1,5 литров топлива на 100 км.

Договоренности с китайской Hawtai Motor о сборке "КАМАЗов" в Китае пока сохраняются. "Вход на рынок Китая дорогой, и этот риск для нас должен снять партнер, но он пока не готов это сделать", - сообщает Когогин. А вот объединения "КАМАЗа" и белорусского "МАЗа" не будет. "Это уже неинтересный проект", - констатировал генеральный директор.