Он подходит к большинству всех велосипедных рам, легко устанавливается, позволяет разгоняться до 60 км/ч и проезжать на одном заряде батареи до 80 км. Рабочий прототип весом всего 8 кг проходит успешные испытания и в городе и на плохихи дорогах.

Система управления батареями, контроллер, бортовой компьютер, коммуникационный модуль, корпус батареи - все это отечественные разработки. Они по инженерным решениям превосходят аналоги из Китая и Европы. Из Южной Кореи импортируются только ручки газа, тормоза и батарейные ячейки (аналоги стоят в автомобилях Tesla). Такими байками уже заинтересовались партнеры разработчиков из нескольких гоодов России.

Главный разработчик комплекта Eczo.bike Игорь Бредихин сообщил, что этот комплект подходит для 80% велосипедов, которые используются сегодня в России. У "железного коня" прямая труба до 60 мм в диаметре. И она не должна искривляться, когда подходит к кареточному узлу. Размер треугольника рамы должен позволять установить батарею.

Смартфоном можно запускать или останавливать процесс зарядки батареи, смотреть прогресс, включать автоподогрев батареи. Подогрев необходим для зимней езды, потому что в это время года обычный аккумулятор не выдает полную мощность, а при частом использовании на минусовых температурах очень быстро выходит из строя. Еще через смартфон можно обновлять программное обеспечение «по воздуху» нажатием одной кнопки и добавлять новый функционал. Предусмотрено также сообщество: при согласии участников ездок может видеть, где они находятся, и быстро находить друг друга. Во время движения доступна навигация и путевой компьютер.

Противоугонная система включает в себя три ступени. Первая — включение комплекта и снятие батареи только по четырехзначному пин-коду. Вторая — хозяин всегда может отследить, где находится его велосипед. И третья — если велосипед действительно угнан, то можно заблокировать мотор и даже стереть все программное обеспечение, после чего он становится непригоден для продажи.

#новостичелнылтд