Комментарий Ивана Андриевского, председателя совета директоров «Инжиниринговой компании «2К», для редакции "Челны ЛТД"

...Выпуск нового электрокроссовера Tesla Model X затянулся практически на три года. Еще в 2012 году первые заказчики решили внести предоплату за высокотехнологичный автомобиль. Неудивительно, что именитые марки (Mercedes, Audi, BMW) не спешат осваивать сложный и затратный рынок полноценных электромобилей, особенно когда речь идет об автомобилях премиум-класса и спорткарах. Бизнес, в который владелец компании Илон Маск смог привлечь инвесторов, оказался не столь радужным и высокодоходным. В мае 2015 года компания Tesla опубликовала квартальную отчетность, согласно которой ее чистая убыточность составила 154 млн. долларов, хотя в том же 2014 году за аналогичный период убытки составляли примерно 49,8 млн. долларов.
Автомобили Маска, конечно, обладают нулевым уровнем выброса вредных веществ и подходят под определение американских «зеленых» технологий, но высокая стоимость производства подобной техники, низкая унификация по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями и зависимость от розетки, как это ни странно, вкупе с относительно высокой стоимостью самого авто тормозят развитие отрасли как таковой.
Строительство солнечных станций зарядки авто, организация сервиса по замене аккумуляторов и быстрая «заправка», безусловно, позволяют компании держать марку. Уже ко второму кварталу 2014 года всего было продано примерно 32 тысячи автомобилей Tesla. Это говорит о том, что у марки есть шансы постепенно свести свои доходы и убытки к одному знаменателю, а в перспективе и стать доходной. Однако после падения цен на энергоносители в прошлом году необходимость в дорогостоящих электромобилях (стоимость Model S начинается с 75 тыс. долларов) ставится под сомнение.