В ряде городов России сегодня эффективно работают органы территориального самоуправления. По этому же пути решено пойти и в Набережных Челнах. Интервью с мэром началось именно с этой темы.
По словам Шайхразиева, этот вопрос начал его волновать еще два года назад, когда администрация начала понимать, что многие вопросы, которые чиновники пытались довести до населения, оставались неуслышанными. Например, когда речь заходила о единых днях снятия и передачи данных домовых счетчиков.
- Когда во время обхода квартир мы пообщались с людьми, поняли, что есть колоссальный потенциал, который мог бы работать для решения всех вопросов именно на территориях, - говорит Василь Шайхразиев. - Тогда мы создали домовые комитеты, избрали старших по домам. Хотя во многих домах они уже работали. После первых же встреч было видно, какое количество людей поднимает вопросы, а они, в свою очередь, не были услышаны властью. Вопросы большим количеством людей задаются практически одни и те же.
И тогда мы поняли, что нужно поднимать авторитет старших по домам по четырем составляющим: перед населением, перед управляющими компаниями, перед поставщиками услуг, перед властью. Если этот авторитет будет иметь старший по дому, значит, вопросы будут решаться.
В начале этого года мы решили перейти на следующий уровень народовластия - советы территорий. Изучили уже имеющийся опыт в других городах. И 17 апреля утвердили положение о Советах территорий. Наша задача за июнь-июль во всех районах создавать такие советы.
- Кто в них будет входить и что они будут решать?
- Может войти и один дом, и два дома, и целый микрорайон. Но наш город так построен, что нам очень легко его разделить по комплексам. Мы считаем, что на 75% они будут решать вопросы, связанные с жилищно-коммунальным хозяйством и благоустройством территории. И на 25% - вопросы культуры, молодежной политики, образования и др. Поэтому в советы территорий жолжны войти все структуры, которые базируются именно на этой территории. Практически в каждом комплексе есть опорные пункты полиции. Мы за счет бюджета содержим там старших по опорным пунктам.
Получается, что уже заложены элементы власти по опорным пунктам, по старшим по домам, по общественникам. Просто мы должны всех собрать на их территории и начать вместе с ними работать.
На примере работы одних поучатся другие. Мы уже дали команду в бюджете 2015 года те деньги, которые мы отдаем Горзеленхозу, Горсвету, ГПАДу, исполкомам, разделить по районам. И районы должны закрепить их за советами территорий. Там будут сами определять, куда направлять эти деньги.
А там, где нет совета территории, за них это будет определять власть. Это первый источник финансирования. Второй источник - управляющие компании. Каждая УК собирает платежи от населения, и у них есть строка расходов - обслуживание жилого фонда. А жилой фонд - это сам жилой дом, отмостка и придомовая территория. УК должна будет доложить, сколько на каждый дом имеется денег, и уже жильцы, а точнее, совет территории будет решать, куда их направить - то ли скамейки купить, то ли лампочки закрутить, то ли тротуары сделать, то ли деревья посадить. На каждой территории есть депутаты горсовета Набережных Челнов и Госсовета Татарстана. Многие из них - бизнесмены. Или же депутат может обратиться к бизнесменам. Это тоже может быть источником финансирования.
 И в тоже время в совете территорий будут участвовать предприятия, учреждения и организации. Если, например, на территории находится школа, детсад или учреждение спорта, мы по своей линии туда тоже направляем финансирование. И совет территорий тоже будет решать, как его эффективнее использовать. С другой стороны на территории расположены магазины, офисы, рестораны. И эти предприятия тоже войдут в совет территорий. И совет может привлечь их к преобразованию своего пространства.
А может какое-то предприятие само захочет сделать что-то для благоустройства территории. Это тоже можно рассматривать как источник финансирования. Да и люди, которые там живут, могут выйти и собственными руками что-то сделать. И к тому, что будет сделано своими руками, уже и отношение будет другое. И вот поддержка жителей тоже много значит.

О парковках
- Что город может и намерен предпринять для решения проблем парковок автомобилей?
- Это зависит от уровня воспитанности, культуры, законопослушания и желания самих людей. Если в городе будет в идеальном варианте работать общественный транспорт и такси, это намного дешевле и безопасней, чем покупать себе машину и потом бросать ее где попало.
Но все-таки менталитет у нас не такой. Мы не пересядем в общественный транспорт, если есть возможность приобрести автомобиль, пусть даже в кредит. Потому что для многих мерилом своей независимости, благополучия и значимости является машина. Это еще с советских времен заложено - если у кого-то появлялся автомобиль, то это был самый уважаемый и высокопоставленный человек, потому что у всех осталных не было.
С другой стороны, молодые люди покупают автомобили потому, что - это удобно. И сегодня, когда мы строим дома, сразу речь идет о парковочных местах. Сегодня стоимость квадратного метра жилья в Челнах примерно 45 тысяч рублей. Если строить дом с подземной парковкой, то тогда квадратный метр будет уже стоить 65 тысяч рублей. Покупателей с такими деньгами нет. Мы город машиностроителей, и люди у нас небогатые.
То же самое касается многоуровневых парковок. Сегодня есть земельные участки для их строительства. Но место на таких парковках в ценах 2010 года стоит 280 тысяч рублей. Много ли найдется челнинцев, которые будут готовы купить машиноместо в парковке, где машина будет также обдуваться и фактически находиться на улице, это же не гараж? Мы до этого еще тоже не дошли.
У нас есть автостоянки рядом с заводами, где заполняемость составляет примерно 70-75%, но люди там не хотят ставить автомобили, потому что удобно оставлять возле дома.
Поэтому один из выходов - расширение местных проездов. Во многих дворах есть место, помимо детских и спортивных площадок, где можно сделать парковочные места. Но большинство жителей против, чтобы эти внутренние дворы превращались в стоянки, потому что машина несет вред. Когда мы говорим о загрязненности воздуха, то 70% - это выхлопные газы автомобилей. И представляете - если по утрам сотня машин будет заводиться, прогревать двигатели, то окна нельзя будет открыть.
Есть еще один путь решения этой проблемы - строительство экопарковок, которые будут на разделительных полосах вдоль второстепенных дорог, или же в некоторых дворах, если все жители проголосуют "за" и найдут при этом источник финансирование. Поэтому, когда мы говорим о совете территорий, как раз один из вопросов, с которых мы сразу начнем обсуждение - это именно парковочные места. А просто запретить ставить автомобили у домов - это тоже неправильно.

Об АТИ
- Призванная бороться с нарушениями правил парковки административно-техническая инспекция (АТИ) пока с этим не справляется. Будет ли она расширяться? И будет ли у нас в городе муниниципальная служба эвакуации?
- АТИ мы создали в прошлом году, и перед ней стоит задача составлять протоколы за нарушение правил благоустройства города. Штрафы идут в местный бюджет. Мы хотим разделить эти поступления на две составляющие. 50% направить на развитие службы АТИ. Город очень большой, нарушений очень много, и ни 5, ни даже 10 инспекторов, конечно же, с ними не справятся.
Весь город должен быть разделен на участки со своим инспектором, который будет на хозрасчете, будет содержаться за счет штрафов за нарушения.  В том числе и служба эвакуаторов тоже должна создаваться через АТИ на эти же средства. Это должен быть некий "кнут", чтобы не просто составлять протоколы, но и в рамках закона можно будет заниматься эвакуацией машин, и на этом деле тоже зарабатывать.
А другие 50% автоматически должны направляться на благоустройство территории. И раз мы заговорили об острой проблеме парковок, то эти деньги могут быть направлены в том числе и на создание зон экопарковок там, где нет зелени и деревьев.
С этой инициативой опять же должны выходить советы территорий. Вот так и будем работать...

P.S. Вопросы, которые Вы передали через сайт "Челны ЛТД", мы будем задавать мэру при каждой встрече.