Сегодня во время «делового обеда» в Набережных Челнах руководители Ассоциации машиностроителей Закамского региона предложили директорам и хозяевам небольших предприятий участвовать в бизнес-миссиях, во время которых можно будет предложить свои услуги крупным компаниям. В случае удачи предприниматели смогут рассчитывать на получение заказов от госкорпораций.

- В прошлом году в Татарстан приезжала большая делегация из Китая, - говорит руководитель «Камского центра кластерного развития субъектов малого и среднего предпринимательства» Ленар Ахметов. - Они хотят завоевать наш рынок, и не скрывают этого. И во время беседы в неформальной обстановке они нам сказали, что 70% затрат при подобных поездках субсидируются государством. Поэтому такие командировки несильно бьют по их карману. Сейчас наше государство тоже пытается таким образом стимулировать диалог между малым и крупным бизнесом.

- География наших бизнес-миссий очень обширна. Недавно были заключены договоры о сотрудничестве с предприятиями Ханты-Мансийского округа, - привел пример директор по взаимодействию некоммерческого партнерства «Камский инновационный территориально-производственный кластер» (ИННОКАМ) Сергей Чернуха. – Мы не ограничиваем себя поездками только по стране. Мы можем встречаться и с зарубежными партнерами.

«Проблема в том, что несмотря на появившиеся возможности выхода на крупный рынок, наши предприниматели остаются пассивны, - констатирует председатель правления Ассоциации машиностроителей города Набережные Челны и Закамского региона Сергей Майоров. - Говорю об этом с болью и чувством беспокойства. Еще 11 декабря 2014 года председатель правительства страны Дмитрий Медведев подписал постановление, которое дает возможность с 1 июля нынешнего года малому и среднему бизнесу получать доступ к рынку крупных корпораций и рассчитывать на квоту в 18 процентов при участии в госзакупках.

И что в итоге получается? Сегодня в нашу ассоциацию входит всего 36 предприятий. Получается, только они заинтересованы в госзаказах? Я понимаю, если ваша организация загружена на 120% и выше, вы работаете в три смены, без выходных. Но таких предприятий у нас немного.

Мы видим серьезное падение рынка в Набережных Челнах. Многие являются поставщиками «КАМАЗа». Продажи на автогиганте в январе и в феврале упали на 41%, в марте на 46%. И мы еще не знаем апрельских данных. А вот польза от наших прямых переговоров с крупными заказчиками уже есть. К примеру, с нами уже работает такая компания, как «Россети». Некоторые члены нашей ассоциации не успевают уже читать заказы из-за их большого количества.

Но таких предприятий должно быть еще больше. Если нам, к примеру, говорят, что для импортозамещения необходимо изготовить 200 различных изделий, а мы можем предложить только два, то разве это серьезно? Поверьте мне, представители крупного бизнеса уже готовы дать ответ правительству, что, мол, неготов работать малый и средний бизнес, да и не хочет.

Безусловно, далеко не все нас ждут с распростертыми объятьями. Но челнинцы – народ настырный. И если перед нами закрыта дверь, значит, нужно лезть через окно, вентиляционную шахту, через трубы…

Мы анализировали, чем может быть вызвана пассивность предпринимателей. Видимо, это вызвано недоверием к государственным программам. Либо есть неуверенность в своих силах и возможностях.

Время локальных поставщиков прошло. Настало время глобальных – кто не боится выходить на различные рынки. И челнинцы тоже должны бороться за свое место под солнцем. Если мы этого не поймем, то уже через короткое время нас не будет, и этот срок наступит гораздо быстрее, чем нам кажется», - предупредил Сергей Майоров…

«На КАМАЗе такого не скажут…»

Предприниматели стали приводить примеры, как с ними общается российский крупный бизнес.

- Объехал в свое время все автозаводы, которые находятся на территории бывшего Советского союза, а побывал за рубежом. Поэтому могу сравнивать, - рассказывает председатель совета директоров Группы компаний "КОМ" Василий Маньковский. – Впечатлили взаимоотношения с поставщиками на заводе «Тойота». Там руководители говорят, что вместе с нами должны расти и наши партнеры, а проблемы наших поставщиков – это наши проблемы. Увы, на наших заводах царит высокомерие и надменность: кто МЫ и кто они, мелкие бизнесмены! Кто-нибудь может себе представить, чтобы на «КАМАЗе» сказали, что проблемы наших поставщиков – это наши проблемы?

И с подобным отношением сталкиваешься и в других крупных отечественных предприятиях. Вот ездили мы недавно с членами нашей ассоциации машиностроения на ГАЗ. Там разговаривают с тобой с потухшими глазами. Пытаемся работать с «УРАЛАЗом». Изготовили за свои деньги для них раздаточные коробки, успешно прошли испытания, но увы…

А государство должно выделить существенные квоты для развития предпринимательства. Тогда программа по импортозамещению не превратится в очередной пшик. Между прочим, в США государство гарантирует любому производственнику приобрести 23% его выпускаемой продукции. А нам говорят – что хотим, то и делаем – это рынок, - возмутился Маньковский.

Предприниматели утверждают, что рады бы модернизировать производство, но это огромные деньги. А получить банковский кредит даже под 30% бывает проблематично.

- У нас в республике появилась программа содействию бизнеса, по которой можно получить под 10% два миллиона рублей, - напомнил предпринимателям руководитель камского центра кластерного развития Ленар Ахметов.

- А что для нас эти 2 миллиона? – возразили в зале. - Купить два станка стоимостью в один миллион каждый?

- Некорректно сравнивать заводы «Тойота» и «КАМАЗ», - озвучили свое мнение другие предприниматели. – У японцев продажи расписаны на 40 лет вперед, а на «КАМАЗе» не знают, что будет в следующем году. Надо пытаться воспользоваться каждым шансом. Есть возможность получить госзаказы – надо ехать и общаться.

- С нами 99% людей разговаривают без энтузиазма, но руки опускать не следует - призвал собравшихся Сергей Майоров. - Понятно, что есть проблемы и в кредитной системе, далеко от идеала налоговое законодательство, требуется модернизация производства. Сегодня средний возраст оборудования на российских предприятиях - 23 года. Но давайте сделаем первыми шаг на встречу. Хвалиться не буду, но могу сказать, что с «АвтоВАЗом» у нас имеют договоры о поставках 8 предприятий, входящих в нашу ассоциацию. С ГАЗом заключили соглашения 19 организаций.

- Поездка в Самарскую область с посещением АвтоВАЗа обошлась каждому в 2500 рублей, - рассказал об одной из бизнес-миссий из Челнов Сергей Майоров. -

Две ночевки, трехразовое питание, посещение заводов. Нужно было организовать поездку для целого автобуса. Мы не забыли и о подарках. Каждого одарили, чтобы на нас косо не смотрели. Подсчитали, что себестоимость такой поездки тянула на 23 тысячи рублей на человека. Большую часть расходов оплатило государство.

Члены ассоциации машиностроения объявили, что 20-22 мая намечаются поездки в Башкирию на переговоры с представителями нефтехимической отрасли. 10-12 июня планируется посещение международной промышленной выставки в Алматы (Алма-Ате). Позднее будут поездки в Москву, Новосибирск, Калужскую и Ленинградские области…

Ленар БАТЫРШИН